Зубчатый ремень 315-3M-12мм для ленточных шлифмашин ELU MHB-157, -157E, -158, -158E в Москве

Ремень метрический зубчатый полиуретановый. Профиль ремня - HTD. Маркировка ремня 315-HTD3M-12мм. Маркировка по международному стандарту DIN/ISO 315 HTD3M 12. Рабочая длина ремня = 315мм. Шаг зуба = 3мм. Количество зубьев = 105. Ширина ремня = 12мм. Армирующий силовой каркас ремня - ориентированный полиэфирный корд. Курьерская доставка по Москве осуществляется до ближайшей к Вам станции метрополитена. Почтовая отправка по Российской Федерации осуществляется Почтой России бандеролью 1-го класса (ускоренная доставка) наложенным платежом (+300 рублей к стоимости заказа).

Используется в качестве приводного ремня в следующих деревообрабатывающих машинах:

Ленточно-шлифовальные машины: .Black&Dacker D-430-04 (Type 1), DeWalt DW-430(Type 1,5,6), DeWalt DW-431 (Type 5,6), ELU MHB-157 (Type 5), ELU MHB-157E (Type 5), ELU MHB-158 (Type 1-2), ELU MHB-158E (Type 1-2).

Износ ремня электродвигателя препятствует нормальной работе шлифовальной машины. В случае сильного износа приводного ремня его необходимо своевременно заменить на новый.

Для замены ремня шлифовальной машины необходимо выполнить следующие действия:

1) Снимите защитный кожух ремня шлифовальной машины, развинтив крепёжые винты при помощи отвёртки, и снимите со шкивов изношенный ремень.

2) Аккуратно очистите зубчатые поверхности малого и большого шкивов шлифовальной машины с помощью металлической щётки.

3) Установите новый приводной ремень сначала на малое ведущее колесо шкива шлифовальной машины, а затем на колесо большого ведомого шкива. Убедитесь в правильности установки ремня, отсутствии перекручиваний и перекосов, достаточного натяжения ремня, соблюдения соосности шкивов во избежание соскакивания ремня в процессе работы.

4) Установите защитный кожух ремня шлифовальной машины обратно на место при помощи отвёртки.

Наиболее распространённой причиной преждевременного износа приводного ремня шлифовальной машины является заклинивание одного или обоих барабанов в рабочем режиме. Этот фактор являетя причиной резкой остановки ремня в рабочем режиме и, как следствие, увеличению ударной нагрузки на ремень, в результате чего с рабочей поверхности ремня срезаются зубцы, что приводит к потере синхронности вращения шлифовочного барабана и ухудшению рабочих функций самой шлифовальной машины.